GAZ histoire

On a signe un contrat de l’assistance technique et de la cooperation entre URSS et Ford Motor Company. On a cree la base du programme de production de la future usine d`autos pour produire Ford-A et Ford-AA.

1929

On a lance l’usine automobile Gorki (maintenant la ville a recu son nom historique Nijni-Novgorod). L’objectif principal de l’entreprise est devenu la production de materiel militaire, de voitures, de camions legers et de fourgonnettes.

1932

Le premier camion GAZ- AA a demi-tonne est sorti des chaines de fabrication. On a commence a monter des voitures GAZ-A a 5 places et a carrosserie ouverte du type phaeton.

1932

On a commence la production de l`autobus GAZ-03-30 a 17 places sur la base du camion GAZ-AA.

1933

On a developpe un pick-up GAZ-4 et une berline GAZ-6 (en serie limitee) bases sur GAZ-A.

1933

On a lance un camion GAZ-AAA 6x4 et un camion basculant GAZ-410.

1934

Le 17 avril, le camion cent millieme (GAZ-A) est sorti des chaines de fabrication de l`usine. Ainsi, l`usine GAZ est devenue la premiere societe de transport sovietique selon ses indicateurs, et la marque GAZ est legitimement devenue la premiere marque en URSS.

1935

La societe Ford Motor Company a transmis la documentation technique du modele de 1933, Ford Model B, aux partenaires de GAZ. Cela a mis au point la cooperation entre ces deux societes.

1935

On a commence la production en serie d`une berline GAZ-M-1, ce qui a recue le nom officiel de "Molotovets" et le nom informel "aimka". Cette voiture est devenue la plus populaire durant la periode precedant la Seconde Guerre Mondiale. Sur sa base, on a developpe plusieurs modifications en serie- une berline, un pick-up, un phaeton et un SUV en un type de caisse d`une berline (GAZ-61-73).

1936

On a lance une serie de petits chars flottants T-38. On a egalement developpe un prototype TM ("Char Molotov") sur sa base.

1936

On a lance la production d`un camion gazogene GAZ-42, d`un camion mis a jour GAZ-MM, d`un camion semi-chenille GAZ-60, d`une voiture-ambulance GAZ-55.

1938

On a produit une voiture a quatre roues motrices GAZ-64 nommee “a chef” et destinee a l’armee. En octobre 1941, on a commence a produire des chars legers T-60.

1941

On a lance la conception du char T-70 a revetement blinde renforce (il a ete lance en serie au printemps de 1942), ainsi que des travaux sur les chars legers et des unites d’artillerie automotrice.

1942

Une voiture blindee BA- 64. C`etait une modification de GAZ-64.

1942

On a lance la production en serie de GAZ-67, un vehicule de l’armee hors des routes.

1943

On a fait l`alteration de l’entreprise, y compris a l`aide les charges d’equipement capture. On a lance la production a grande echelle du modele M-20 "Pobeda" et aussi d`un camion GAZ-51.

1946

On a lance la production du crabe GAZ-47, des camions a quatre roues motrices GAZ-63.

1947

On a envoye une berline de representation ZIM, la premiere voiture purement civile de l’apres-guerre, aux chaines de fabrication.

1950

Une berline pour classe moyenne "Volga" GAZ-21 a change le modele "Pobeda".

1956

On a commence la production d`une voiture elegante Tchaika GAZ-13, ce qui a dure en production pendant plus de deux decennies. A l’exposition universelle de Bruxelles, les concepteurs de GAZ ont recu le prix le plus haut - le Grand Prix.

1959

On a mise a jour la gamme de camions, on a developpe et lance une gamme de troisieme generation de camions GAZ- GAZ-53, GAZ-66. On a cree une nouveaute de conception- les moteurs V8 a carburateurs.

1960

On a produit un lot experimental et industriel GAZ- 24 Volga. Un an plus tard, la nouveaute a ete lancee en production de masse et plus tard a recu une grande collection de prix: les medailles d’or aux expositions internationales a Plovdiv (Bulgarie), Leipzig (RDA).

1969

L’usine automobile a recu la plus haute distinction de l’Etat, la decoration de Lenine.

1971

On a produit GAZ- 14 Tchaika. Parallelement, on a execute une reorganisation sequentielle de la production. En mars 1981, le vehicule GAZ 10 millionieme est sorti des chaines de fabrication.

1977

On a presente un camion GAZ-4301 a moteur diesel refroidi par air. Essentiellement, c’etait le debut d’une vague mondiale de la transformation de la production a diesel.

1984

On a commence la conception d’un camion leger pour repondre aux besoins des petites entreprises, ce qui plus tard a recu l’incarnation en camions Gazel en serie en 1994.

1994

La production des camions poids moyen a carburateur GAZ-3307 a ete reduite, mais la demande (et la production) aux voitures Gaz Volga a permis de surmonter la crise.

1991

Le vehicule GAZ 15 millionieme est sorti des chaines de fabrication.

1995

On a activement passe de moteurs a 4 soupapes a des moteurs de cylindre.

1996

On a fait la modernisation des voitures particulieres Volga a GAZ-3110. On a signe un accord de cooperation avec Steyr (Autriche) et Fiat (Italie).

1997

On a commence la production de camions a capot GAZ-3309 Sadko. Par la suite, il a servit dans les forces armees.

1999

La part des camions GAZ sur le marche interieur en Russie a depasse 50 %, alors que dans le secteur automobile, elle etait inferieure a 1%.

2008

On a developpe la direction des vehicules utilitaires legers (les modeles Gazelle Business, Sobol-Business modernises), y compris ceux a diesel.

2010

Le 9 avril, on a commence la production en serie des Gazelles de la 2 generations, Gazelle Next.

2013
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