GAZ histoire

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On a signe un contrat de l’assistance technique et de la cooperation entre URSS et Ford Motor Company. On a cree la base du programme de production de la future usine d`autos pour produire Ford-A et Ford-AA.

1929
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On a lance l’usine automobile Gorki (maintenant la ville a recu son nom historique Nijni-Novgorod). L’objectif principal de l’entreprise est devenu la production de materiel militaire, de voitures, de camions legers et de fourgonnettes.

1932
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Le premier camion GAZ- AA a demi-tonne est sorti des chaines de fabrication. On a commence a monter des voitures GAZ-A a 5 places et a carrosserie ouverte du type phaeton.

1932
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On a commence la production de l`autobus GAZ-03-30 a 17 places sur la base du camion GAZ-AA.

1933
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On a developpe un pick-up GAZ-4 et une berline GAZ-6 (en serie limitee) bases sur GAZ-A.

1933
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On a lance un camion GAZ-AAA 6x4 et un camion basculant GAZ-410.

1934
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Le 17 avril, le camion cent millieme (GAZ-A) est sorti des chaines de fabrication de l`usine. Ainsi, l`usine GAZ est devenue la premiere societe de transport sovietique selon ses indicateurs, et la marque GAZ est legitimement devenue la premiere marque en URSS.

1935
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La societe Ford Motor Company a transmis la documentation technique du modele de 1933, Ford Model B, aux partenaires de GAZ. Cela a mis au point la cooperation entre ces deux societes.

1935
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On a commence la production en serie d`une berline GAZ-M-1, ce qui a recue le nom officiel de "Molotovets" et le nom informel "aimka". Cette voiture est devenue la plus populaire durant la periode precedant la Seconde Guerre Mondiale. Sur sa base, on a developpe plusieurs modifications en serie- une berline, un pick-up, un phaeton et un SUV en un type de caisse d`une berline (GAZ-61-73).

1936
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On a lance une serie de petits chars flottants T-38. On a egalement developpe un prototype TM ("Char Molotov") sur sa base.

1936
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On a lance la production d`un camion gazogene GAZ-42, d`un camion mis a jour GAZ-MM, d`un camion semi-chenille GAZ-60, d`une voiture-ambulance GAZ-55.

1938
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On a produit une voiture a quatre roues motrices GAZ-64 nommee “a chef” et destinee a l’armee. En octobre 1941, on a commence a produire des chars legers T-60.

1941
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On a lance la conception du char T-70 a revetement blinde renforce (il a ete lance en serie au printemps de 1942), ainsi que des travaux sur les chars legers et des unites d’artillerie automotrice.

1942
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Une voiture blindee BA- 64. C`etait une modification de GAZ-64.

1942
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On a lance la production en serie de GAZ-67, un vehicule de l’armee hors des routes.

1943
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On a fait l`alteration de l’entreprise, y compris a l`aide les charges d’equipement capture. On a lance la production a grande echelle du modele M-20 "Pobeda" et aussi d`un camion GAZ-51.

1946
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On a lance la production du crabe GAZ-47, des camions a quatre roues motrices GAZ-63.

1947
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On a envoye une berline de representation ZIM, la premiere voiture purement civile de l’apres-guerre, aux chaines de fabrication.

1950
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Une berline pour classe moyenne "Volga" GAZ-21 a change le modele "Pobeda".

1956
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On a commence la production d`une voiture elegante Tchaika GAZ-13, ce qui a dure en production pendant plus de deux decennies. A l’exposition universelle de Bruxelles, les concepteurs de GAZ ont recu le prix le plus haut - le Grand Prix.

1959
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On a mise a jour la gamme de camions, on a developpe et lance une gamme de troisieme generation de camions GAZ- GAZ-53, GAZ-66. On a cree une nouveaute de conception- les moteurs V8 a carburateurs.

1960
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On a produit un lot experimental et industriel GAZ- 24 Volga. Un an plus tard, la nouveaute a ete lancee en production de masse et plus tard a recu une grande collection de prix: les medailles d’or aux expositions internationales a Plovdiv (Bulgarie), Leipzig (RDA).

1969
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L’usine automobile a recu la plus haute distinction de l’Etat, la decoration de Lenine.

1971
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On a produit GAZ- 14 Tchaika. Parallelement, on a execute une reorganisation sequentielle de la production. En mars 1981, le vehicule GAZ 10 millionieme est sorti des chaines de fabrication.

1977
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On a presente un camion GAZ-4301 a moteur diesel refroidi par air. Essentiellement, c’etait le debut d’une vague mondiale de la transformation de la production a diesel.

1984
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On a commence la conception d’un camion leger pour repondre aux besoins des petites entreprises, ce qui plus tard a recu l’incarnation en camions Gazel en serie en 1994.

1994
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La production des camions poids moyen a carburateur GAZ-3307 a ete reduite, mais la demande (et la production) aux voitures Gaz Volga a permis de surmonter la crise.

1991
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Le vehicule GAZ 15 millionieme est sorti des chaines de fabrication.

1995
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On a activement passe de moteurs a 4 soupapes a des moteurs de cylindre.

1996
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On a fait la modernisation des voitures particulieres Volga a GAZ-3110. On a signe un accord de cooperation avec Steyr (Autriche) et Fiat (Italie).

1997
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On a commence la production de camions a capot GAZ-3309 Sadko. Par la suite, il a servit dans les forces armees.

1999
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La part des camions GAZ sur le marche interieur en Russie a depasse 50 %, alors que dans le secteur automobile, elle etait inferieure a 1%.

2008
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On a developpe la direction des vehicules utilitaires legers (les modeles Gazelle Business, Sobol-Business modernises), y compris ceux a diesel.

2010
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Le 9 avril, on a commence la production en serie des Gazelles de la 2 generations, Gazelle Next.

2013

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